本研究的目的是用精确的数据来获得更准确的Ｏ－Ｄ矩阵。这些数据诸职ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵，观测的路段交通量和通过ＥＭＭＥ／２获得的快速公共汽车Ｏ－Ｄ矩阵，首先，建立每个收费站的一个有效区域，每个收费站的出入量被分配到有效区域中的小区，这一分配好的Ｏ－Ｄ矩阵再被分配给出由所有收费站和它们的有效区域组成的网络，其次，我们校正区域Ｏ－Ｄ矩阵，排除ＴＣＳ Ｏ－Ｄ矩阵，目的是反映观测到的交通量，而将快速公共汽车和