摘要:研究了一类具有Caputo分数导数的分数阶脉冲微分方程反周期边值问题解的存在性与唯一性.首先，运用分析的方法计算出边值问题的Green函数，并讨论了Green函数的性质；其次，将微分方程边值问题转化为积分算子方程，利用不动点理论及压缩映射原理，得到了关于反周期边值问题解的存在性及唯一性的多个新结论.特别地，研究的边值问题在脉冲条件和边界条件中都涉及状态变量的分数阶导数.

摘要:讨论了一类耦合的KdV方程在一定条件下周期解的存在性.利用Sobolev不等式，给出了此方程解的估计以及它们的一二三阶导数的估计，然后根据Galerkin近似解及其先验估计，得到了耦合KdV方程弱解的局部存在性.

摘要:考虑了一类营养的输入浓度和稀释率同时受到白噪声干扰的随机恒化器模型.首先证明了模型正解的全局存在唯一性；其次通过构造Lyapunov函数的方法研究了在不同条件下随机模型的解围绕其相应确定性系统的正平衡点和绝灭平衡点的振荡行为；最后通过数值仿真验证了所得结论的正确性.

摘要:研究了双曲型Kac-Moody 代数的特殊虚根——极小虚根的基本性质及其对应的Dynkin 图的特性，给出了四阶双曲型Kac-Moody 代数的极小虚根的计算方法，并计算出了所有四阶双曲型Kac-Moody 代数的极小虚根.

摘要:应用R-左可消幺半群的概念，推广零群上的Rees矩阵半群和广义Rees矩阵半群，引进R-左可消幺半群上正规Rees矩阵半群.讨论R-左可消幺半群上正规Rees矩阵半群的性质与结构特征，证明这类矩阵半群是本原可分wrpp半群，也是完全0-J^**-单wrpp半群.这些结果部分推广了幺半群、可消幺半群及左可消幺半群上Rees矩阵半群的性质和结构的相应结论.

摘要:研究了一类具有饱和发生率并且移出率受到白噪声影响的随机SIRS模型.讨论了系统全局正解的存在唯一性与有界性，并通过构造Lyapunov函数，证明了当基本再生数不大于1时，无病平衡点的随机渐近稳定性，给出基本再生数大于1时，随机模型的解围绕确定性模型地方病平衡点震荡的充分条件，最后通过数值仿真验证结论.

摘要:为保证在蜂窝移动通信网络中信道间最大程度的紧致分配，降低语音呼叫堵塞率和掉话率，提出了一种改进的混合免疫算法，并将其应用于动态信道分配中.该算法采用自适应的初始化种群、交叉和重组算子、改进的选择性变异技术和改进的疫苗接种方法.在话务量增加80%时，算法的堵塞率和掉话率分别为3.48%和1.90%，平均收敛代数仅为9.98次.仿真结果表明，改进后的算法有效地提高了收敛率，减少了算法收敛所需的运行代数；明显地降低了语音呼叫的堵塞率和掉话率，有更强的话务携带能力.

摘要:提出了一种基于灰色神经网络的道路权重确定方法.首先利用灰色预测模型少数据建模和人工神经网络模型非线性逼近的优点，将两种模型有机结合，实现对交通流的模拟预测；其次利用交通流量-行驶速度以及行驶速度-行驶时间的关系确定交通流量与行驶时间的关系模型；最后结合前两部分建立的模型构建基于灰色神经网络的路阻函数模型，从而确定路段的权重.实验结果表明，该方法具有较高的精度，且模型利用少量的数据就可以确定路段的路阻函数，为路段权值的确定提供了一种有效可行的方法，可用于智能交通的路径规划等应用中.

摘要:为了解决食品冷链物流在运输过程中的跟踪及溯源性问题，提出了基于物联网技术的物流解决方案，通过结合无线射频识别技术（RFID）和无线传感网络技术（WSN），构建了一个冷链物流跟踪及追溯系统.此系统利用RFID技术实现对食品的追溯；采用WSN技术实现实时监控食品的环境信息；结合全球定位系统（GPS）对运输工具进行定位，采用地理信息系统（GIS）对运输工具实时监管.通过此系统实现食品冷链物流的智能化跟踪和追溯，最大限度地保证冷藏食品新鲜程度、色泽与安全.

摘要:交通方式选择行为是交通需求预测研究的重要内容.利用上海出行者交通方式选择意向调查数据，对小汽车、轨道交通、自行车3种交通方式的选择行为进行了分析与建模.对轨道交通票价、小汽车出行时间及费用的多种组合情景下的各交通方式分担比例作了分析.运用计量经济学中的离散选择建模方法，建立了包括出行者个体属性、出行时间及费用等因素的交通方式选择多元logit模型，提出了交通规划和管理政策与措施方面的建议.

摘要:针对信号控制的交叉口存在高饱和度的相位，且相位间饱和度不同的情况，提出了一种基于博弈论的信号配时方法，实时缓解了高饱和度进口车道的拥堵，降低了进口道延误.对于不同饱和度下的车道，通过解析流量与信号配时的博弈关系，建立了基于博弈论的信号配时模型，设定了新配时方案的迭代步骤以及相关参数的标定.通过算例分析现状信号配时的效果以及现状车流的需求，饱和度较低的相位博弈分配到的有效绿灯时间降低，进口车道延误上升7.23%；而饱和度较高的相位博弈分配到的有效绿灯时间增加，进口车道延误降低了5.91%；该进口道的总延误降低1.03%，优于原来的信号配时方案.

摘要:通过对列车车体、车窗、新风、人体以及设备5部分传热量总负荷的计算，得到总负荷随着列车运行环境和乘客数量变化的规律.提出采用变频压缩机，通过改变压缩机转速以使得实际热负荷与机组的冷负荷尽可能保持一致.用MATLAB编程，分析计算环境温度、太阳辐射强度和乘客数量等因素对实际所需的变频压缩机转速变化的影响.得到相比于太阳辐射强度，乘客数量的变化对车厢负荷和压缩机转速影响较大的结论.

摘要:针对目前地铁上排热风道普遍采用混凝土风道设计，漏风的情况比较普遍，上排热风道进行烟气控制存在一定隐患的问题，提出了地铁轨行区发生火灾时两种不同的烟气控制策略，即纵向排烟和横向排烟策略.利用计算流体力学CFD技术辅助进行轨行区的烟气控制策略分析.提出其对系统设计及乘客安全疏散策略的不同要求，可为城市地铁的防灾减灾设计提供参考.

摘要:通过实验研究充液率为45%，55%，62%，70%和90%时，乙醇丙酮体积配比为7：1和4：1的混合工质振荡热管的热阻特性，与纯工质乙醇、丙酮进行对比，结果表明:小充液率（45%）下，工质易发生烧干，由于丙酮减弱了工质携带热量的能力，混合工质振荡热管热阻大小在乙醇和丙酮纯工质之间；充液率为55%时，工质烧干功率增大，受气液平衡影响，混合工质振荡热管的热阻小于两种纯工质；充液率增大到62%以上时，没有出现烧干现象，由于传质阻力较大，混合工质振荡热管的热阻普遍大于纯工质，随着充液率的增加，这种影响减弱.

摘要:在热电堆数量比n及无量纲电流j变化的条件下，对两级热电制冷器在不同热端温度T_h条件下进行性能分析.通过分析不同热端温度条件下净制冷量q^*和制冷系数COP的表达式，对参数n，j进行优化，给出了不同优化要求条件下n，j的取值范围.

摘要:采用有限元方法，分析了桩柱式结构模态，得到结构振型变化，且研究了桩柱式平台结构的波浪力载荷作用机理，得到平台结构在时域中桩柱结构所受波浪力变化情况.同时分析了不同桩柱形式结构纵荡、横荡和垂荡以及横摇、纵摇和首摇方向波浪力变化.结果表明:多桩柱平台结构频率变化范围集中、振型变化较小；横荡方向波浪作用力小，纵摇方向波浪作用力大.

摘要:分析了折流板换热器换热管泄漏的原因，并提出了改造方案.采用杆式折流替代板式折流，不仅解决了换热管束由于剧烈振动而导致的泄漏问题，而且换热器的总传热系数提高了34%，壳程阻力损失减小了23%，达到了良好的改造效果.

摘要:为得到二氧化碳浓度变化影响下的辐射强迫值，建立了简化的大气层净辐射通量模型.基于辐射传递方程，这个模型可以计算二氧化碳浓度变化引起的大气层每一层净辐射通量以及辐射强迫值.与美国大气与环境研究中心（AER）的RRTM-LW长波辐射传输模型在同一因素下的计算结果进行比较，得到误差不超过1%.

摘要:借助有限元分析软件Ansys对平整机牌坊进行弹塑性力学结构分析，得出了在平整过程中牌坊的变形情况与载荷分布等分析结果.通过工程力学的方法对平整机牌坊进行理论计算，并与Ansys分析结果进行比较与分析，完成了牌坊的优化设计.

摘要:在知识经济的大趋势中，“创新”已成为这个时代的灵魂，产品创新来源于技术知识，而技术创新的效率却来源于管理.通过对当前国有科技型企业在产品创新研发管理中存在的立项审核不完善、开发计划结构分解不具体、研发与工程不衔接、组织结构不适宜等主要问题进行调研和分析，从管理体系和机制创新的角度，提出项目信息与目标的团队贡献、构建开发过程的评估体系与标准、强化关键阶段重点门径管理等方案.通过管理创新重建管理体系和激励机制，在项目研发管理中使各种知识资本得到提升和开发，激发各类人才的创新积极性和能力，使企业用管理留住创新知识人才，提高企业的创新效率.

摘要:根据商业生态系统与生态位理论，对商业生态系统中的企业间演化博弈进行分类；运用复制动态模型，构建了重叠生态位企业的竞合博弈模型和不同生态位企业的合作博弈模型；并分别分析了两类企业间的演化博弈均衡过程，对重叠生态位企业博弈和不同生态位企业博弈提出了应对策略和建议，为企业制定竞合战略提供参考.